Hankook riepu īpašības pie nulles ātruma

Vertikālā slodze un saķere

Saķeres laukuma garums un platums

Ja riepas novieto uz plakanas virsmas un tiek uzlikta vertikāla slodze, uz virsmas iz- veidojas nospiedums. Kā parādīts attēlā 2-1, horizontālais garums tiek saukts par saķeres virsmas garumu un vertikālais garums tiek saukts par saķeres virsmas platumu. Riepu, kurās ir piemērots gaisa spiediens, saķeres virsmas garums un platums tiek ņemti vērā ražojot riepas dažādiem pielietojumiem. Ja slodze tiek uzlikta gareniski vai sāniski attiecīgi uz saķeres virsmas garumu vai pla- tumu, un tiek mainīts riepu gaisa spiediens, kādā brīdī saķeres virsmas platums pārstāj iz- plesties un izplešas tikai saķeres virsmas ga- rums. Gra ks 2-2 attēlā parāda šo sakarību.

Kopējais saķeres laukums

Att. 2-1 Saķeres laukuma forma / Att. 2-2 Saķeres laukuma platums un garums

Saķeres spiediens

Saķeres spiediens attiecas uz slodzi, kas izdarīta uz nospieduma kopējās saķeres virsmas un vidējais saķeres spiediens tiek mērīts izdalot saķeres spiedienu ar laukuma vienību. Parasti riepa ir izstrādāta, lai uz nospiedumu radītu vienmērīgu saķeres spiedienu. Tā kā saķeres spie- diena sadale mainās atkarībā no slodzes un gaisa spiediena, jāņem vērā riepu izmantošanas apstākļi. Saķeres spiediena sadale mainās atkarībā no gaisa spiediena lieluma, tas var radīt pārāk lielu saķeres spiedienu un strauju riepas nodilumu.

Att. 2-3 Gaisa spiediens un saķeres laukums / Att. 2-4 Šķērsgriezuma attēls dažādām riepu formām.

Vertikāla slodze un vertikālais izliekums

Ja riepa ir piepumpēta un tiek piemērota vertikālā slodze, riepa izmainās, jo daļa, kas saskaras ar ceļu izliecas. Kā paskaidrots attēlā
2-5, vertikālā riepas deformācija tiek saukta par vertikālo izliekumu. Attēlā 2-6 var redzēt, ka vertikālas slodzes palielināšana palielina vertikālo izliekumu, kas atainota sakarībā starp vertikālo slodzi un vertikālo izliekumu.

Att.2-5 Vertikāls izliekums / Att. 2-2 Saķeres laukuma platums un garums

Riepas platuma izliekums

Uzliekot uz riepām vertikālo slodzi, riepas izliecas ne tikai gareniski, bet arī sāniski. Šī izmaiņa (palielinājums) tiek saukts par platuma izliekšanos. Riepu īpašību dēļ platuma izliekšanās nerada tik lielas problēmas kā vertikālā izliekšanās. Tomēr kravas automašīnu un autobusu, kuri lieto dubultās riepas, gadījumā, izliekšanās tiek lietota, lai izmērītu vai riepas saskarsies. Tāpēc attālums starp dubultajām riepām ir izveidots tā, lai tas būtu pietiekoši plats gadījumā, ja tiek uzliktas parastās riepas un ķēdes. Laba ideja ir lietot diskus, kuriem ir lielāks attālums izmantojot dubultās radiālās riepas, jo tām ir lielāks platuma izliekums salīdzinot ar diagonālajām riepām. Riepu izliekums nodrošina pietiekošu nospiedumu, lai mazinātu triecienus no ceļa virsmas, bet pārmērīgs izliekums pastiprina riepu berzi un nodilumu kā arī palielina rites pretestību. Tas samazina degvielas ekonomiju līdz ar to tiek rekomendēts sekot standarta ieteikumiem par piemērotu gaisa spiedienu un izliekumiem.

Att. 2-7 Platuma izliekums

Sānu slodze un diagonāls izliekums

Ja slodze tiek uzlikta vertikālā un sānu virzienā, tad riepas izliekums ir diagonāls un šādu deformāciju sauc par diagonālo izliekumu. Palielinot sānu slodzi, palielinās diagonālais izliekums kā parādīts attēlā 2-9. Turklāt, pie pastāvīgas sānu slodzes darbojas attiecība - jo augstāks gaisa spiediens, jo mazāks diagonālā izliekuma līmenis. Izbraucot līkumu lielā ātrumā ar par maz piepumpētu bezkameru riepu, diagonālais izliekums var ietekmēt riepu bortus, kas, savukārt, var izraisīt riepu nomaukšanos no diskiem vai strauju nodilumu, jo riepas plecs pieskaras ceļa virsmai.

Att. 2-8 Horizontāls izliekums / Att. 2-9 Attiecība starp sānu slodzi un horizontālo izliekumu

Elastības konstante

Elastības konstantes gadījumā tiek izmantota statiska slodze, lai noteiktu riepu izliekumu. Tas nozīmē, ka tā nosaka cik kilogrami slodzes ir nepieciešami, lai riepu izliektu par 1mm. Elastības vienība ir kg/mm. Atkarībā no slodzes virziena, elastīguma konstante iedalās vertikālajā un sānu elastībā.

Vertikālā elastības konstante

Statiska vertikāla slodze, kas nepieciešama vertikālam riepu izliekumam tiek saukta par vertikālo elastības konstanti. Mazāka vērtība norāda, ka riepa absorbē triecienus no ceļa virsmas, lai braukšanu padarītu līdzenāku. Skatīt attēlu 2-10.

Att. 2-10 Vertikālā elastības konstante

Sānu elastības konstante

Statiska sānu slodze, kas nepieciešama, lai radītu riepu diagonālo izliekumu tiek saukta par sānu elastības konstanti. Ja brīdī, kad transportlīdzeklis maina braukšanas joslas, pūš sānu vējš, pārvietošanās notiek pa stāvu ceļu vai tiek izbraukti līkumi, diagonālā virzienā iedarbojas milzīgs spēks un parādās sānu izliekumi.