Hankook riepu īpašības

RADIĀLO RIEPU ĪPAŠĪBAS UN DARBĪBA

RADIĀLO RIEPU STRUKTŪRA

Galvenā atšķirība starp radiālajām riepām un diagonālajām riepām ir kordu šķiedru uzbūvē. Radiālo riepu karkass turpinās taisnā līnijā no vienas bortu stieples uz otru bortu stiepli, bet diagonālo riepu karkasa šķiedras ir veidotas diagonāli viena pāri otrai. Radiālo riepu slāņos tiek izmantots tērauds, savukārt diagonālajās riepās tiek izmantotas kordu materiāla kārtas.

Radiālo riepu īpašības

Radiālās riepas ar spēcīgo tērauda slokšņu un elastīgo sānu malu palīdzību sniedz labāku protektora aizsardzību
pret caurduršanu. Viena no to galvenajām īpašībām ir enerģijas taupīšana, nodrošinot pastāvīgu saķeri ar ceļu.

Radiālo riepu īpašības

Ilgāks protektora mūžs

Radiālo riepu tērauda sloksnes sniedz labāku saķeri un mazāku izslīdēšanu, savukārt diagonāli apjoztās riepas rada lielāku izslīdēšanu un nevienmērīgu saķeri, jo elastīgais protektors samazina saskarsmes laukumu. Diagonāli apjozto riepu karkass un slāņi noslogo kordu materiālu ar augstu saraušanās koecientu, kas rezultējas saķeres nepastāvībā protektora laukuma sašaurinājumā. Turpretī radiālo riepu tērauda sloksnes notur protektoru stingri vietā, nodrošinot plašu un pastāvīgu saskarsmes laukumu.

diagonālās / radiālās - diagonālās / radiālās

Radiālo un diagonālo riepu protektora kustība / Radiālo un diagonālo riepu nospiedumi

Riepu nolietojumu izraisa berze starp ceļa virsmu un gumiju. Riepu sasilšana paātrina nolietojumu un nodeldē protektora gumiju. Lai mazinātu karstuma uzkrāšanos un nodrošinātu vislabāko nolietojuma izturību, radiālo riepu stiprie tērauda slāņi līdz minimumam samazina protektora kustību. Līdz ar mazāku protektora kustību, pastāvīgu protektora spiedienu un nelielu uzsilšanu, radiālās riepas nodrošina ilgāku mūžu kā diagonālās riepas. Nolietojuma dzīves ilguma aprēķināšanas metodika veidojas reizinot nobraukuma kilometrus uz mm ar protektora gropes dziļumu uz milimetru. Tādējādi, ja protektora gropes dziļums ir pastāvīgs, protektora mūža ilgums palielinās par 40%.

Samazināts degvielas patēriņš

Transportlīdzeklim esot kustībā degvielas patēriņu būtiski ietekmē 1) gaisa pretestība 2) rites pretestība 3) transportlīdzekļa transmisija. Izmantojot radiālās riepas, liekas kustības un velmēšanas pretestība samazinās līdz ar lielāku protektora stingrību. Ātruma un velmēšanas pretestības saistība ir skaidri parādīta attēlā 1-7. Ja riepu kustības ir lielas, tiek patērēts lielāks enerģijas daudzums un dzinējs tiek vairāk noslogots. Tādējādi, dzinēja noslodzes samazināšana veicina efektīvāku degvielas patēriņu. Lai gan ir dažādas dzinēja noslodzes samazināšanas iespējas, riepu jomā ideāls risinājums ir pārnest vilces spēku tieši no dzinēja uz ceļa virsmas, lai riepas patērētu cik iespējams mazāku daļu enerģijas. Tomēr, riepām pieskaroties ceļa virsmai vienmēr rodas riepu deformācija. Līdz ar to samazinot deformāciju tiek mazināta dzinēja noslodze, kas rada degvielas ekonomijas rezultātu.

Riepu mūža ilguma salīdzinājums

Kopumā zinātnieki cenšas pēc iespējas vairāk samazināt riepu kustības. Salīdzinot radiālās un diagonāli apjoztās riepas, radiālā tipa riepām ir salīdzinoši mazāk kustību, kas norāda uz lielākas degvielas ekonomijas nodrošināšanu. Braucot nemainīgā ātrumā velmēšanas pretestības samazinājums par 20% rezultējas aptuveni 5% samazinājumā degvielas izmaksām.

Ātruma un rites pretestība / Rites pretestība

Degvielas izmaksu samazināšana ar radiālajām riepām lielā mērā ir atkarīga no uzstādīšanas proporcijas un lietojuma apstākļiem. Transportlīdzeklim nomainot visas diagonālās riepas pret radiālajām riepām degvielas patēriņa efektivitāte palielināsies par 6.0%. Attēlā 1-12 ir parādīts degvielas ietaupījums atkarībā no radiālo riepu uzstādīšanas vietas.

Degvielas patēriņa attiecība (ārpus pilsētas) / Degvielas patēriņa attiecība (pilsētā)

Degvielas patēriņa efektivitāte / Degvielas ietaupījums kombinējot radiālās un diagonālās riepas

Caurduršanas pretestība

Galvenais caurduršanas cēlonis ir svešķermeņu (akmeņu, stiklu, naglu, metāla gabalu)iespiešanās iekšējā riepas apšuvumā, radot gaisa spiediena zudumu. Tērauda sloksnes samazinātu mīkstu riepu skaitu, jo lielākā daļa svešķermeņu nevar iespiesties sloksnēs. Attēlā 1-13 ir parādīts kā objekts var caurdurt riepu. Samazinot caurdurtu riepu biežumu, iegūst 1) laika ietaupījumu 2) uzturēšanas izmaksu samazinājumu 3) drošības paaugstināšanos. Caurduršanas pētījums ir parādījis, ka radiālo riepu caurduršanas biežums ir 1/4~1/33, salīdzinot ar radiālajām riepām.

Nagla iespiežoties riepā

Pamats: Riepu pārplīšanu skaits uz nobrauktiem 1,000 km

Caurduršanas biežums atkarībā no pielietojuma

Izturība pie liela ātruma

Riepa kustībā rada siltumu no iekšienes. Jo īpaši kravas automašīnu un autobusu riepām, braucot ar smagām kravām, ir jāiztur liels karstums. Kā parādīts attēlā 1-15, radiālās riepas rada 30 ~ 40 ºC mazāku karstumu kā diagonālās riepas, nodrošinot iespēju braukt lielāku distanci bez pārtraukuma. (Piezīme: Biezāka gumijas slāņa dēļ, sānu daļa parasti sakarst vairāk kā centrālā daļa). Tādēļ, radiālās riepas dod labumu 1) samazinot pārvadājuma laiku pateicoties nepārtrauktai ātrgaitas braukšanai 2) vadot transportlīdzekli efektīvi 3) samazinot autovadītāju darba stundas. Riepu kustības radītais siltums izraisa riepas nolietošanos, kas palielina negadījumu iespēju. Šādus negadījumus ir viegli simulēt braukšanas pārbaudēs telpās.

Ātrums un riepu temperatūra

Kontroles un drošības uzlabojumi

Elastīgas sānu malas un stipras tērauda sloksnes pastiprina vilkmi, nodrošinot labu vadāmību. Tās sniedz stabilu vadāmību pateicoties spēcīgai
centrbēdzes pretestībai pagriezienos. Precīzāk, braukšanas kvalitāte tiek mērīta pēc tā, vai riepām ir nepārtraukta un stingra saķere ar virsmu, vai, pagriežot stūri, riepa parāda pagrieziena spēku, un vai vadīšanas kustības un kontrole ir viegli manevrējamas. Kopumā, riepas spēja veikt pagriezienu līkumos tiek saukta par pagriezienu īpašībām un ierīce, kura nosaka vai kontrole un stabilitāte ir laba vai slikta, tiek saukta par barometru. Tādējādi, šeit minētais uzlabojums par vairāk kā 20% norāda pagriezienu spēka vērtību pagriezienu testos. Pagriezienu spēka strukturālais salīdzinājums ir ilustrēts attēlā 1-19.

Veidotas darbībai pie liela ātruma

Riepu spējas pie liela ātruma lielā mērā ir atkarīgas no to materiāliem. Lai gan ir būtiski izvēlēties atbilstošu materiālu labai darbībai pie liela ātruma, ir būtiski izvēlēties arī materiālus, kas sniedz izcilu rites pretestību, centrbēdzes un bremzēšanas spēku, braucot ar lielu ātrumu, kā arī progresīvas tehnoloģijas ļauj radīt šādas riepas. Ir jāsakombinē visi šie faktori, lai piedāvātu izcilas riepas pie liela ātruma braukšanas.

Riepas forma līkumos / Sānslīdes leņķis

Savienojamo līdzekļu lietošana

Salikums ir dažādu gumiju sajaukums. Labākā iespējamā sajaukuma un konservēšanas apstākļu izvēle ir nozīmīga gumijai un dažādām salikumu ķīmiskām vielām, lai nodrošinātu to optimālu darbību un pielietojmu. Tādējādi, salikumiem, kas var radīt vislabāko darbību un ir atbilstoši mērķim un lietojumam, jābūt piemērotiem riepu protektoru un citu daļu ražošanai.

Apdzīšanas līnija / Stūres brīvkustības leņķis